跟着2024赛季四场比赛适度开云轮盘，赛季形势已初现脉络。

红牛着实莫得什么可挟恨的，而Alpine等车队却有一大堆问题要责罚。以下是咱们对各车队濒临的最大问题的盘货。

红牛

红牛濒临最大的问题可能是他们奖杯柜的大小。但若是咱们要在迄今为止近乎完好的赛季中挑出任何问题，那即是车队幕后思潮腾涌的弥留方式。

本赛季启动以来，红牛内战似乎一经平息，到咫尺为止，潜在的区分似乎一经隐没。但谁又知说念，跟着赛季的进行，这种情况会不会再次出现。

据报说念，霍纳事件确当事东说念主正在计议弃取法律动作，此事看起来远未适度。但这足以打扰红牛车队吗？车队里面问题暴露之际，维斯塔潘在揭幕战中的出色推崇，足以撤消通盘怀疑。

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法拉利开云轮盘

若是咱们在两年前以至一年前写这篇著述，这部分的篇幅会更长。

瓦塞尔的职责解释，2024年四场比赛之后，法拉利并莫得濒临昭彰的问题。

他们显著是围场第二快的赛车，以至不错在某些赛说念上挑战红牛的速率——若是不是维斯塔潘退赛，这一双决本不错在墨尔本站演出——何况他们本赛季的积分一经比旧年同时多了71分。

也许，唯独不错指出的小污点即是赛车高速弯的推崇问题，在铃鹿赛说念上就有所体现。

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这是法拉利多年来一直存在的问题，他们曾但愿SF-24赛车不错责罚。但是，在日本，他们过弯的速率仍然远远过期。若是法拉利真是但愿在本年晚些时候挑战红牛，就必须责罚这个问题。

迈凯伦开云轮盘

迈凯伦2024年的开局比2023年要好得多，但他们启动发现，我方处于前不着村后不着店的位置。

迈凯伦的车队积分过期第二名的法拉利51分，跳跃第四名的梅赛德斯35分。但他们有弘愿进一步普及名次。

车队的第一套骨子性升级可能会在赛程重返欧洲时进行，但届时，皇冠客服说注数调查还有戏吗他们会不会一经过期法拉利太多，以至于失去竞争但愿？

另一个隐忧可能与大卫·桑切斯瞬息离开关联，但鉴于咫尺外界对此所知甚少，咱们的评价暂时还所以赛车本人推崇为重。

梅赛德斯

巧合候，咱们会认为把果冻钉在墙上（意指笨重的任务）要比把梅赛德斯赛车调到正确的窗口要容易得多。

关于车队来说，这并不是一个新问题，自2022年W13赛车以来，沃尔夫和他的团队在赛车成立方面似乎一直存在困扰。

这个问题在铃鹿赛说念上再次炫夸，拉塞尔推崇更胜一筹，而汉密尔顿则渡过了令东说念主悔怨的下昼。若是车队念念要重返围场前哨，他们就必应知说念我方的赛车的成立偏好。

天然，填补来岁的席位空白是另一个问题。但梅赛德斯要念念眩惑顶尖东说念主才，就必须先修好我方的赛车。

阿斯顿马丁

自阿隆索于2023年加盟阿斯顿马丁以来，他为车队孝敬了78%的总积分。在其他九对车手组合中，只须阿尔本在吞并时间为车队孝敬了更多积分。

这明晰地诠释了阿斯顿马丁的主要问题地点。咫尺，他们正在与梅赛德斯争夺第四的位置，但两位车手的推崇却彷佛车队自断一臂。

顶级车队中，斯托尔显著是推崇最差的车手，这意味着阿隆索着实必须我方承担通盘重担。天然这位两届宇宙冠军迄今为止齐能胜任，但对他来说，任何一场费力的比赛齐会让整支车队退出竞争行列。

阿斯顿马丁深知这少量开云轮盘，但公司里面只须一个东说念主有才气蜕变这一切。